Stations:
|
Afbeelding:
|
|
|
Nijmegen NSM
(afbeelding: Utrechts Archief)
Het eerste Station Nijmegen werd op 9 augustus 1865 geopend als
beginpunt van de lijn Nijmegen - Kleve, van de Nijmeegsche
Spoorwegmaatschappij en was gelegen ter hoogte van de locatie waar heden ten dage
Concertgebouw de Vereeniging aan het Keizer Karelplein is gesitueerd.
Het werd in 1879 vervangen door een nieuw station op de locatie van het
huidige Station Nijmegen.
|
 |
|
|
't Heilige Land
(afbeelding: onbekend)
't Heilige Land was een halte aan de spoorlijn Nijmegen - Kleve en lag
ten zuiden van de Sionsweg, juist binnen de gemeentegrenzen van Heumen,
nabij het dorp Heilige Landstichting. De halte werd in 1918 geopend en
in 1925 opgeheven.
|
|
|
|
Nijmegen NZOSM
(afbeelding: Utrechts Archief)
Voor de bouw van Station Nijmegen werd voor de Graafsebrug langs de
lijn 's Hertogenbosch - Nijmegen een klein emplacement gebouwd voor
de Nederlandsche Zuidooster Spoorweg Maatschappij. Bij de planning werd ook een
stationsgebouw ingetekend. In tegenstelling tot een locomotiefloods en
enkele werkgebouwen werd dit station echter nooit gebouwd. Tekeningen
zijn niet bekend zodat betwijfeld wordt of er ooit een ontwerp voor is
gemaakt.
|
 |
|
|
Nijmegen
De huidige locatie van Station Nijmegen heeft
drie verschillende stationsgebouwen gekend. Op het stationsemplacement
bevonden zich loodsen voor de Staatsspoorwegen, goederenloodsen (onder
andere van Gend en Loos) en in later jaren een aansluiting voor Weg en
Werken van NS. Tevens had de MBS (Maas Buurt Spoorweg) een aansluiting
voor de Nijmeegse goederenloods en en een reizigershalte.
|
|
Nijmegen I
(afbeelding: Utrechts Archief)
Op
15 juni 1879 geopende, tijdelijke Staatsspoorwegen stationsgebouw aan
de
nieuw geopende spoorlijn tussen Arnhem en Nijmegen. Dit gebouw deed
dienst als stationsgebouw tijdens de bouw van het emplacement Nijmegen
en de overige gebouwen waaronder Nijmegen II. Later is het gebouw
gebruikt als werkplaats/opslagloods aan de Ooysedijk. Na een grondige
restauratie is dit gebouw nog steeds aanwezig.
|
|
Nijmegen II
(afbeelding: onbekend)
Tijdens de invulling en uitbreiding van het Nijmeegse spooremplacement
werd een nieuw stationsgebouw gerealiseerd naar ontwerp van de
architect C.H Peters. Het gebouw kwam in 1894 gereed en werd tijdens
een bombardement op 22 februari 1944 zwaar beschadigd.
|
|
Nijmegen III
(afbeelding: Spoorwegmuseum)
Van het zwaar beschadigde Nijmeegse station werden de
perronoverkappingen en een deel van de gebouwen en muren aan de
perronzijde behouden. De rest van het gebouw werd vervangen door een
ontwerp van architect Sybold van Ravesteyn, dat in 1954 werd geopend.
De stationstoegang (hoofdhal) werd later twee keer verbouwd waarmee het
vooraanzicht veranderde.
|
 |
Nijmegen IV
(afbeelding: Wilco Vermeer, Artist impression doorgang reizigerstunnel)
De komende jaren, vanaf 2019, zal station
Nijmegen een grote verbouwing doorstan welke minstens een decennium in
beslag zal nemen. De eerste plannen beginnen gestalte te krijgen.
Globaal zal station Nijmegen een tweede ingang krijgen aan de andere
zijde van het emplacement, waarbij de reizigerstunnel zal worden
doorgetrokken tot die kant. Meest in het oog springend zal de aanleg
van een derde perron zijn en opstelterrein in het verlengde van deze
sporen, waar GE-West gesitueerd is (was).
|
|
|
|
Nijmegen Heyendaal
Op 28 mei 1972 werd Station Heyendaal geopend. Sinds de opening kende het station twee varianten.
|
|
Nijmegen Heyendaal I
(afbeelding: Het Geheugen van Nederland)
Het station Nijmegen Heyendaal werd op 28 mei
1972 geopend en kende op dat moment alleen twee diepgelegen perrons met
drie sporen, een stationsgebouwtje was nog in aanbouw.
|
|
Nijmegen Heyendaal II
(afbeelding: Stationsweb/Wichor Bramer)
Tussen 1979 tot 2000 beschikte station Nijmegen Heyendaal over een bemenst stationsgebouw van het type Sextant.
|
 |
Nijmegen Heyendaal III
Nadat in 2000 het stationsgebouw werd gesloopt en de stationsomgeving
drastisch werd gemoderniseerd en in 2006 werd het derde spoor
opgebroken.
|
|
|
|
| Nijmegen Dukenburg |
|
Nijmegen Dukenburg I
(afbeelding: Stationsweb/Wichor Bramer)
Op 3 juni 1973 werd een eenvoudig station geopend met twee perssons en
zonder stationsgebouw. In 1986 kreeg het bestaande station een
stationsgebouwtje ontworpen door achitect P.A.M.J. Corbey.
|
 |
Nijmegen Dukenburg II
In 1996 werd het gehele station, inclusief de perrons verbouwd naar
ontwerp van architect Th. J. B. Fikkers, waarbinnen het oude
stationsgebouw werd opgenomen.
|
|
|
|
Nijmegen Goffert
Op 14 december 2014 werd nabij de
Neerbosscheweg in Nijmegen Station Nijmegen Goffert aan de lijn
Nijmegen - 's Hertogenbosch geopend.
|
|
|
|
Nijmegen Lent
|
|
Lent I
Het op 1 januari 1882 geopende station Lent, lag in die tijd nog buiten
de gemeentegrenzen van Nijmegen en kreeg in 1914 een gebouw. Het
station werd op 1 januari 1934 gesloten.
|
|
Lent II
(afbeelding: Utrechts Archief)
Tussen 10 juni 1940 en 12 november 1940
functioneerde een tijdelijk perron in Lent als eindstation voor de lijn
Arnhem - Nijmegen vanwege de zwaar beschadigde spoorbrug van Nijmegen.
Het oude spoorgebouwtje van Lent was nog niet gesloopt en werd
hergebruikt.
|
 |
Nijmegen Lent I
(afbeelding: E. Wolters)
Op 1 juni 2002 werd een tijdelijk station geopend zonder gebouw en overkappingen dat tot 23 juli 2013 dienst deed.
|
 |
Nijmegen Lent II
Het huidige station Nijmegen Lent werd op 25 juli 2013 geopend op
ongeveer 250 meter ten zuiden van het tijdelijke station Nijmegen Lent.
|
|
|
|
Emplacementen:
|
|
|
|
Nijmegen Oude Waalhaven
Het emplacement bij de oude Waalhaven werd al aangelegd door de
Nijmeegsche Spoorwegmaatschappij en werd na de bouw van Station
Nijmegen verder uitgebreid.
|
|
|
|
Havenraccordement Nijmegen
Met de aanleg van het Maas-Waal Kanaal en de nieuwe Waalhavens, werd tevens een havenraccordement in Nijmegen aangelegd.
|
|
|
|
Nijmegen GE West (Station Nijmegen)
Ten behoeve van het nieuwe havenraccordement, werden de oude
Staatsspoor sporen ten westen van het stationsemplacement omgebouwd tot
goederensporen. Tevens hadden diverse bedrijven onder de spoordijk hier
een aansluiting, zowel bij de haven als bij het station.
|
|
|
|
Nijmegen REP
Ten zuiden van Station Nijmegen, juist onder de Graafse brug door, lag
het emplacement van de HIJSM/HSM ten behoeve van locomotiefonderhoud en
rangeersporen voor goederen. Later werd dit omgebouwd tot opstelsporen
voor Station Nijmegen en tevens heeft hier geruime tijd een laadloods
voor de VAM gestaan.
|
|
|
|
Transformatorenfabriek Smit
(afbeelding: KLM)
Ook de transformatorenfabriek Smit had een aansluiting op de sporen bij Nijmegen.
|
 |
|
|
