Wilco Vermeer's Spoorhistorie / Stoomlocomotieven / NS 6300


Geüpdate:
16 augustus 2017



Stoomlocomotieven /
NS 6300




Lengte (over buffers): 17,385 m
Breedte:  m
Hoogte: 4,55 m
Max. snelheid: 90 km/u
Asindeling: 2'D2'
Massa loc: 127 Ton
Massa tender: 102 Ton
Cilinders: 4
Stoomverdeling: Walschaerts
Waterinhoud: 14 m3
Brandstof: 4,5 Ton kolen
Vermogen: 1600 PKi
Trekkracht 14.720 kg



De door ingenieur W.A.C. Pont ontworpen tenderlocomotieven uit de serie 6300 waren de laatste nieuwbouwserie stoomlocomotieven van de NS. De locomotieven waren ontworpen voor het kolenvervoer van de Zuid-Limburgse kolenmijnen naae het westen van Nederland.

De serie werd gebouwd in twee deelseries, de NS 6301-6310 in 1930 bij Henschel & Sohn in Kassel en de NS 6311-6322 bij de Berliner Machinenbau AG in Berlijn. De tweede serie onderscheidde zich door de verhoogde kolenbak. De eerste tien locomotieven werden na aflevering ondergebracht in Depot Heerlen, de overigen in Depot Eindhoven. Een deel van de in Heerlen gestationeerde locs gingen in 1934 naar Depot Maastricht, terwijl het overgrote deel van de Eindhovense locs in 1938 naar Depot Heerlen verhuisden. De locomotieven werden ingezet voor zowel goederen- als reizigerstreinen. Gedurende de Tweede Wereldoorlog werden enkele van de locs ondergebracht in de Depots Roermond, Venlo en Susteren.

Elf locomtieven uit de serie werden door de Duitse bezetter tijdens de Tweede Wereldoorlog naar Duitsland weggevoerd. Op één na konden alle locomotieven in Duitsland worden teruggevonden en na de oorlog werden ze op twee na allen hersteld. Van de in Nederland achtergebleven locomtieven konden eveneens twee locomotieven niet meer worden hersteld. De herstelde locomotieven bleven tot de jaren 1955-1957 in dienst bij de NS, waarna ze werden afgevoerd.



Overzicht van locomotieven die in dienst van de Nederlandse Spoorwegen reden
Henschel & Sohn, Kassel

21782:
NS 6301


Fabrikant: Henschel & Sohn,
Bouwjaar:
Fabrieksnummer:
EBA nummer:
NVR nummer: 
De NS 6301 werd na de Tweede Wereldoorlog beschadigd teruggevonden in de buurt van Bremen, Duitsland. In juli 1945 keerde de locomotief terug via Hengelo naar Nederland en wer weer hersteld. De loc kwam in augustus 1946 weer in dienst. In 1957 werd de 6301 afgevoerd.



21783:
NS 6302


NS 6302
(afbeelding: onbekend)
Op 8 september 1944 stond de NS 6302 zwaar beschadigd in Maastricht, maar kon worden hersteld en ging in maart 1947 weer in de dienst. In 1956 werd de loc afgevoerd.



21784:
NS 6303


NS 6303
(afbeelding: 13553, Spoorwegen in Beeld, Spoorwegmuseum
De NS 6303 werd in mei 1945 beschadigd teruggevonden in de buurt van Bremen, Duitsland en keerde in juli 1945 terug naar Nederland i Eindhoven. Na herstel kon de loc in 1947 weer de baan op. In 1956 werd de 6303 afgevoerd.



21785:
NS 6304

NS 6304 te Dordrecht, augustus 1934
(afbeelding: Overbosch, S., collectie Het Utrechts Archief, 160788)
De NS 6304 werd inmei 1945 in Vohwinkel, Wuppertal beschadigd teruggevonden en kwam in janauari 1946 aan in Nijmegen. Na herstel kon de loc in oktober 1946 weer de baan op. In 1957 werd de loc afgevoerd.



21786:
NS 6305


NS 6305, Venlo
18 april 1954
(afbeelding: Collectie Eelco Storm, Spoorwegarchief)
De NS 6305 werd na de Tweede Wereldoorlog beschadigd teruggevonden in Bremen, Duitsland en keerde in juli 1945 terug in Hengelo. Na herstel kon de loc in april 1947 weer de baan op. Hoewel in 1957 afgevoerd uit de dienst, diende de loc van 1958 tot januari 1962 als walslocomotief.



21787:
NS 6306



De NS 6306 werd op 8 september 1944 geheel vernield teruggevonden in Maastricht. Herstel bleek niet meer mogelijk en de loc werd in 1947 afgevoerd.



21788:
NS 6307



Beschadigd werd de NS 6307 teruggevonden in Gross Brunsrode, Ehmen en keerde in januari 1946 terug in Nederland te Oldenzaal. In oktober 1946 kon de loc weer de baan op. De 6307 werd in 1957 afgevoerd.



21789:
NS 6308



De NS 6308 werd licht beschadigd teruggevonden in Hengelo en kon na enkele lichte reparaties in april 1945 weer de baan op. De loc werd in 1955 afgevoerd.



21790:
NS 6309



De NS 6309 stond zwaar beschadigd op 6 september 1944 in Maastricht en kon worden gerepareerd. In januari 1947 keerde de lok terug op de baan. De 6309 werd in 1956 afgevoerd.



21791:
NS 6310



De NS 6310 werd in mei 1945 teruggevonden in Sewaldsbrück, Duitsland. De loc keerde in redelijke staat in september 1945 terug naar Maastricht waar het na kleine reparaties direct in dienst kon worden genomen. De loc werd in 1955 afgevoerd.



Berliner Machinenbau AG (voormalig L. Schwartzkopff), Berlijn

10050:
NS 6311



De NS 6311 was tot voorjaar 1945 gestationeerd in Hengelo en werd in mei 1945 zwaar beschadigd teruggevonden in Zwolle. In april 1947 kon de loc weer de baan op worden gebracht. De 6311 werd in 1957 afgevoerd.



10051:
NS 6312



De NS 6312 stond in mei 1945 dienstvaardig in Maastricht en kon direct worden gebruikt. De loc werd in 1955 afgevoerd.



10052:
NS 6313



De NS 6313 werd in september 1944 afgevoerd naar Duitsland en bevond zich in mei 1945 in de Sovjet bezettingszone. De loc zou aldaar gebrukt zijn tot 1950 en in 1951 te Hagenow (DDR) zijn gesloopt.




10053:
NS 6314



De NS 6314 werd in mei 1945 zwaar beschadigd teruggevonden in Emmerstadt, Duitsland. De locomotief was onherstelbaar beschadigd en werd gebruikt als onderdelen leverancier om de overige 6300 locs rijvaardig te maken.Het frame werd in 1951 gebruikt voor de 6322.



10054:
NS 6315



De NS 6315 werd in mei 1945 beschadigd teruggevonden in Alperbrück, Duitsland en keerde in mei 1947 terug in Zwolle. In november 1947 werd de loc weer op de baan gebracht. De 6315 werd in 1955 uit dienst genomen.



10055:
NS 6316



De NS 6316 werd zwaarbeschadigd in Schandelah, Duitsland teruggevonden na de Tweede Wereldoorlog en keerde via Oldenzaal in december 1945 terug naar NEderland. De loc kon niet worden hersteld en werd in 1947 afgevoerd.



10056:
NS 6317

NS 6317, Roosendaal 8 oktober 1959
(afbeelding: Piggelen jr., J.H. van, collectie Het Utrechts Archief, 155463)
De NS 6317 werd na de oorlog in dienstvaardige staat in Tilburg aangetroffen en kon direct worden ingezet. In 1957 werd de loc uit dienst genomen en diende van 1958 tot oktober 1959 als walslocomotief. In oktober 1959 werd de loc overgedragen aan het Spoorwegmuseum.



10057:
NS 6318



De NS 6318 keerde in november 1945 beschadigd vanuit het Duitse Hagen terug in Nederland via Nijmegen.l In juli 1947 kon de loc weer in dienst worden genomen. De 6318 werd in 1957 afgevoerd.



10058:
NS 6319



De NS 6319 werd in Depot Susteren in september 1944 aangetroffen. Duitse militairen hadden gepprobeerd de loc onklaar te maken, maar na kleine reparaties kon de loc al snel weer worden ingezet vanuit Maastricht. In 1956 werd de NS 6319 afgevoerd.



10059:
NS 6320



De NS 6320 werd op 8 september 1944 zwaar beschadigd te Maastricht aangetroffen en kon na reparaties in september 1946 weer worden ingezet. De loc werd in 1957 afgevoerd.



10060:
NS 6321



Op 8 september 1944 werd de NS 6321 volledig vernield in Maastricht aangetroffen. De loc bleek onherstelbaar beschadigd en werd in 1947 afgevoerd.



10061:
NS 6322



De NS 6322 werd in mei 1945 in herstelling aangetroffen in de Werkplaats Tilburg. De loc werd in april 1946 weer op de baan gebracht. In 1951 raakte de loc zwaar beschadigd bij een ongeval te Weert. Hierna kreeg de loc het frame van de al afgevoerde NS 6314 en kon weer worden hersteld. In 1955 werd de 6322 afgevoerd.
NS 6322, Werkplaats Tilburg, 1945
(afbeelding: Nederlandse Spoorwegen, collectie Het Utrechts Archief, 155199)





Bronnen:
- NS6300, Wikipedia (16 augustus 2017)
- Statius Muller, R.C., De NS Serie 6300 in het grootbedrijf, ontwikkeling van een prachtige locserie, Railhobby 365, pag 36-41, Januari 2015, jaargang 38
© Spoorhistorie - Wilco Vermeer, 2017
contact