Overzicht van V 100 locomotieven in Nederland
|
Fabrieksnummer / Bedrijfsnummer:
|
|
|
|
11884 / Tata Steel 1001 006-8
(afbeelding: Tata Steel 1001 006-8, gehuurd van MHG
Kijfhoek, 26 maart 2015, Bas Meijer)
|
 |
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1968
Fabrieksnummer: 11884
NVR-Nummer: 90 80 1001 006-8 D-MHG |
De
1001 006-8 werd op 1 april 1968 geleverd en op 5 april in dienst
genomen bij de DR (Deutsche Reichsbahn) als "V 100 046". Op 1 juni 1970
volgde een omnummering tot "110 046-0", op 1 januari 1992 tot "201
046-0" en op 27 november 1992 na renovatie tot "298 046-4".
Op 1 januari 1994 werd de loc opgenomen bij de DB AG (Deutsche Bahn) en
werd op 13 augustus 1997 omgebouwd tot radioloc. Op 1 juli 1999 ging de
loc naar DB Cargo AG en op 1 september 2003 naar Railion Detuschland AG.
In 2010 nam ALSTOM de loc over en werd deze omgebouwd volgens het BR
203.7 concept. In deze hoedanigheid werd de loc tussen 5 november 2011
en 9 november 2012 verhuurd aan TKSE (ThyssenKrupp Steel Europe AG) en
ging het op 10 november in dienst bij MHG (Magdeburger Hafen GmbH) als
"2" met NVR-Nummer "90 80 1001 006-8 D-MHG". Van 4 tot 7 juni 2013 werd
de loc tentoongesteld op "Transport Logistic 2013" in München.
Tussen 24 februari en 26 maart 2015 opereerde de loc in Nederland bij Tata Steel in Beverwijk als "1001 006-8".
Vanaf 1917 is de loc verhuurd aan SKW Stickstoffwerke Piesteritz GmbH |
|
|
|
11931 / VSM, ACTS, Railpro, VEB V 100 093, RXP 201 093-2
(afbeelding: VSM 100 093, Apeldoorn, 13 november 2004, Bastin de Jager / Bahnbilder)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1968
Fabrieksnummer: 11931
NVR-Nummer: 92 84 4201 093-2 NL-VEBBV
|
De VSM 100 039 werd op 1 juli 1968 geleverd aan de DR (Deutsche
Reichsbahn) en op 3 juli in dienst genomen als "V 100 093". Op 1 juni
1970 volgde omnummering tot "110 093-2" en op 1 januari 1992 tot "201
093-2".
De loc werd op 1 januari 1994 in dienst genomen bij de DB AG (Deutsche
Bahn) en ging in mei 1995 als "V 100 093" naar de VSM (Veluwsche
Stoomtrein Maatschappij).
Tussen januari 199 en mei 2002 werd de loc verhuurd aan ACTS Nederland
b.v. tot op 19 december 2008 de loc werd overgenomen door Railpro b.v.
In juni 2018 ging de V 100 093 over naar VEB Tractie B.V. te
Soesterberg als 201 093-2 en werd op 22 december 2018 verhuurd aan RXP
(Railexperts) te Soesterberg waarbij de locomotief in de oude DR
kleuren op de baan werd gebracht.
|
 |
De Raipro V100 093
Crailoo, 18 juli 2014
(afbeelding: René van Doorn) |
De V 100 093-2 van RXP in Amersfoort
22 maart 2019 (afbeelding: Wilco Vermeer)
|
|
|
12832 / RRF, Distri Rail 19
(afbeelding: RRF 19, 9 augustus 2007 te Waalhaven-Zuid, René Hameleers, Euro Rails)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1971
Fabrieksnummer: 12832
NVR-Nummer: 92 84 2203 019-9 NL-RRF
|
De
RRF 19 werd op 1 februari 1971 geleverd als "110 323-3" aan de DR
(Deutsche Reichsbahn) en op 4 februari in dienst genomen. Na ombouw
kwam de loc als "112 323-1" op 31 mei 1985 terecht in Nossen en werd op
1 januari 1992 omgenummerd tot "202 323-2".
Op 1 januari 1994 kwam de loc terecht bij de DB AG (Deutsche Bahn) en werd eind jaren 1990 terzijde gesteld in Stendal.
Daar ging de loc op 1 november 2002 over naar ALSTOM die de loc verbouwde volgens het BR 203.1 concept.
Op 29 juni 2007 kwam de loc als "19" in dienst bij RRF (Rotterdam Rail
Feeding b.v.) met het NVR-Nummer "92 84 2203 019-9 NL-RRF".
Vanaf 7 september 2015 werd de loc als "19" verhuurd aan Distri Rail b.v.
|
|
DR 19, Rotterdam Europoort, 25 september 2015
(afbeelding: Derk Luijt, The Trainpicture Archive)
|
|
12849 / Spitzke 100-SP-006 "Marieke"
(afbeelding: De 006 met de 005, Hulten, 19 augustus 2008, Rob van der Rest, Sporen met Rob)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1971
Fabrieksnummer: 12849
NVR-Nummer: 92 84 2203 006-6 NL-SPS / 92 84 2203 006-6 NL-SLG |
De
100-SP-006 werd op 1 maart 1971 geleverd als "110 340-7" en kwam op 5
maart in dienst bij de DR (Deutsche Reichsbahn). Nadat op 21 augustus
1980 een nieuwe 1200 pk motor was ingebouwd werd de loc op 1 januari
1981 omgenummerd tot "112 340-5" en op 1 januari 1991 tot "202 340-6".
Op 1 januari 1994 ging de loc over naar de DB AG (Deutsche Bahn) en
werd in augustus 1999 terzijde gesteld te Stendal.
Op 1 november 2002 nam ALSTOM de loc over en liet het ombouwen volgens het BR 203.1 concept.
Op 2 maart 2006 kwam de loc in dienst bij Spitzke Spoorbouw b.v. als "V
100-SP-006" met de bijnaam "Marieke". Op 1 januari 2007 ontving
"Marieke" het NVR-Nummer "92 84 2203 006-6 NL-SPS". In juli 2013,
ondergebracht bij SLG (Spitzke Logistik GmbH), ontving de loc het
NVR-Nummer "92 84 2203 006-6 NL-SLG". |
 |
De 100-SP-006 op 21 juni 2009, Westhaven, Amsterdam
(afbeelding: Arnold van Heyst) |
|
12850 / ERS, ProRail, RRF, ITL 203.102 / ITL, RRF, HTRS-HUSA, LTE, HSL 203 102 / Shunter 203 102 "Arnold"
(afbeelding: De RRF 203.102, Waalhaven RSC, Rotterdam,6 mei 2006, Lino / LTL Trains)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1971
Fabrieksnummer: 12850 |
De
203 102 werd op 29 maart 1971 geleverd aan de DR (Deutsche Reichsbahn)
als "110 341-5" en kwam op 2 april in dienst. Na renovatie kwam de loc
op 25 mei 1985 als "112 341-3" te Haldensleben en werd op 1 januari
1992 omgenummerd tot "202 341-4".
Op 1 januari 1994 kwam de loc bij de DB AG (Deutsche Bahn) en werd eind jaren 1990 te Stendal terzijde gesteld.
ALSTOM nam de loc op 1 november 2002 over en liet het ombouwen volgens
het BR 203.1 concept. Op 22 april 2006 ging de loc de verhuur in als
"203.102 en voerde testritten uit op de HSL tussen Antwerpen en
Amsterdam van 22 april tot 2 mei.
De loc werd tussen 2 en 22 mei 2006 verhuurd aan ERS Railways b.v. en
de volgende maand van 12 juni tot en met 12 maart 2007 verhuurd aan
ProRail b.v.
Na de verhuur aan ProRail kwam de loc tot 16 juli terecht bij RRF
(Rotterdam Rail Feeding), waarna de loc naar Stendal ging voor ombouw
tot ETCS.
Vanaf 28 augustus 2007 tot 31 december huurde ITL Benelux b.v. de loc
waarna het op 1 januari 2008 naar Shunter Tractie b.v. ging als "203
102" met de naam "Arnold" en NVR Nummer "92 84 2203 102-3 NL-SHTR".
Onder de vlag van Shunter werd de lok tot 31 januari 2008 weer verhuurd
aan ITL Benelux b.v. en vervolgens aan RFF (Rotterdam Rail Feeding).
Vanaf 19 juli 2013 huurde HTRS Nederland b.v. de locomotief waarna het op 1 april 2014 in dienst kwam bij LTE Netherlands b.v.
Vanaf 18 april 2016 huurde HSL Logistik b.v. de loc. |
 |
Shunter 203 102 op 29 maart 2008 in de Waalhaven-Zuid, Rotterdam
(afbeelding: René Hameleers, Euro Rails) |
De 203 102 van Shunter Rail in huur bij HTRS, Rotterdam, 9 augustus 2013
(afbeelding: Ron van der Rest, Sporen met Rob) |
 |
|
12875 / 204 366-9 "Cornelis Evertsen"
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1971
Fabrieksnummer: 12675 |
De 366-9
werd op 5 mei 1971 afgeleverd aan de DR (Deutsche Reichsbahn) als "110
366-2" en op 11 juni 1971 in dienst genomen. Na renovatie kwam de loc
op 1 februari 1985 als "114 366-8" terecht in Kamenz. Op 1 januari 1992
volgde omnummering tot "204 366-9".
De loc werd op 1 januari 1994 opgenomen bij de DB AG (Deutsche Bahn) en op 1 juli 1999 bij de DB Cargo AG.
In januari 2003 werd de loc overgeheveld naar Railion Benelux n.v. en
kreeg het de bijnaam "Cornelis Evertsen". De loc bleef bij het bedrijf
tijdens de naamswijzigingen op 1 september 2003 tot Railion Nederland
n.v. en op 16 februari 2009 tot DB Schenker Rail Nederland n.v.
Op 19 mei 2009 vertrok de loc naar LSD (Logistic Services Danubius) en
kwam op 5 mei 2010 terecht bij DB Schenker Rail Bulgaria en kreeg
NVR-Nummer "98 52 0204 366-9 BG-DBSR". In 2016 ging de loc naar DB
Cargo Bulgaria en kreeg NVR-Nummer "98 52 0204 366-9 BG-DBSR". |
|
12877 / ITL 101 / Captrain 203-101
(afbeelding: De ITL 101 Westhaven, Amsterdam, 24 augustus 2008, Arnold van Heyst)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1971
Fabrieksnummer: 12877
NVR-Nummer: 92 80 1203 137-5 D-ITL, 92 80 1203 137-5 D-CTD
|
De
ITL-101 werd op 27 mei 1971 geleverd als "110 368-8" aan de DR en
op 9 oktober in dienst genomen. Na een revisie werd de loc te
Kamenz gestationeerd als "112 368-6". Op 1 januari 1992 werd de loc
omgenummerd tot "202 368-7", waarmee het op 1 januari 1994 in dienst
kwam bij de DB AG (Deutsche Bahn AG). Eind jaren 1990 werd de loc
terzijde gesteld in Stendal en kwam het per 1 november 2002 terecht bij
ALSTOM Lokomotiven Service GmbH. ALSTOM bouwde de loc om tot het "BR
203.1" concept, waarna de loc op 10 oktober 2007 terecht kwam bij ITL
te Dresden als "101" met NVR Nummer "92 80 1203 137-5 D-ITL". De loc
werd hierbij ingezet bij ITL Benelux b.v.
Op 11 januari 2010 ging de "101" naar Captrain Deutschland met
NVR-Nummer "92 80 1203 137-5 D-CTD" om vanaf 2016 ingezet te worden bij
Captrain Netherlands b.v. als "203-101". |
 |
De Captrain 203-101, Rotterdam Waalhaven-Zuid, 29 maart 2014
(afbeelding: René Hameleers, Euro Rails) |
De 203-101 in nieuwe Captrain kleuren,
Rotterdam C.S., 26 maart 2017
(afbeelding: Leon Schrijvers, Rail Pictures) |
 |
|
12878 / ITL 102 / Captrain 203-102 / TrainGroup TG 102 / Captrain CT-102
(afbeelding: ITL 102, Hulten, 12 oktober 2008, Rob van der Rest, Sporen met Rob)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1971
Fabrieksnummer: 12878
NVR-Nummer: 92 80 1203 138-3 D-ITL, 92 80 1203 138-3 D-CTD |
De
ITL 102 werd op 27 mei 1971 afgeleverd aan de DR (Deutsche Reichsbahn)
als "110 369-6" en op dezelfde dag in dienst gesteld. Na revisie werd
de loc op 21 januari 1982 te Bautzen gestationeerd als "112 369-4" en
op 1 januari 1992 omgenummerd tot "202 369-5". Met dit nummer ging de
loc op 1 januari 1994 over naar de DB AG (Deutsche Bahn AG). Eind jaren
1990 werd de loc terzijde gesteld in Stendal en ging op 1 november 2002
over naar ALSTOM die de loc liet ombouwen volgens het concept "BR
203.1". Op 17 oktober 2007 werd de loc in dienst genomen bij ITL te
Dresden als "102" met NVR-nummer "92 80 1203 138-3 D-ITL" en ingezet
bij ITL Benelux b.v.
Op 11 januari 2010 ging de loc over naar Captrain Deutschland met
NVR-nummer "92 80 1203 138-3 D-CTD" en werd tussen 2012 en 17 maart
2014 verhuurd aan TrainGroup b.v. als "102". In 2015 werd de loc
verhuurd aan Captrain Netherlands b.v. als "203-102". |
 |
De 203-102, Maasvlakte, 24 augustus 2010
(afbeelding: René Hameleers, Euro Rail) |
De CT-102 in Captrain kleuren,
Waalhaven-Zuid, 20 december 2015
(afbeelding: Lino/LTL Trains) |
 |
|
12908 / 204 399-0 "Michiel Adriaenszoon de Ruyter"
(afbeelding: 204 399-0 te Terneuzen, 19 april 2009, René Hameleers, Euro Rails)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1971
Fabrieksnummer: 12908 |
De
399-0 werd op 6 december 1971 geleverd aan de DR (Deutsche
Reichsbahn) als "110 399-3" en op 7 januari 1972 in dienst genomen. Na
renovatie kwam de loc op 22 februari 1985 als "114 399-9" terecht in
Kamenz en werd op 1 januari 1992 omgenummerd tot "204 399-0".
Op 1 januari 1994 nam de DB AG (Deutsche Bahn) de loc in dienst en hevelde hem op 1 juli 1999 over naar DB Cargo AG.
In januari 2003 ging de loc over naar Railion Benelux n.v. met de
bijnaam "Michiel Adriaenszoon de Ruyter". De loc bleef hier na de
omvorming op 1 september 2003 tot Railion Nederland n.v. en op 16
februari 2009 tot DB Schenker Rail Nederland n.v.
Op 19 mei 2009 ging de loc over naar LSD (Logistic Services Danubius)
en op 5 mei 2010 naar DB Schenker Rail Bulgaria en kreeg het NVR-Nummer
"98 52 0204 399-0 BG-DBSR". In 2016 ging de loc naar DB Cargo
Bulgaria met NVR-Nummer "98 52 0204 399-0 BG-DBSR". |
|
|
12916 / RRF 21
(afbeelding: Westhaven, Amsterdam, 21 mei 2009, Arnold van Heyst)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1971
Fabrieksnummer: 12916
NVR-Nummer: 92 84 2203 021-5 NL-RRF |
De
RFF 21 werd op 31 december 1971 overgedragen aan de DR (Reutsche
Reichsbahn) en op 1 maart in dienst genomen als "110 407-4". Op 1 juli
1980 kreeg de loc een nieuwe 1200 pk dieselmotor ingebouwd en op 1
januari 1981 omgenummerd tot "112 407-2". Op 1 januari 1992 volgde
nogmaals een omnummering tot "202 407-3".
Op 1 januari 1994 kwam de loc in dienst bij de DB AG (Deutsche Bahn) en
op 1 juli 1999 bij de DB Regio AG. De loc werd op 5 oktober 2000
terzijde gesteld in Stendal.
Op 1 november 2002 nam ALSTOM de loc over en liet het ombouwen volgens het BR 203.1 concept.
De loc kwam als "21" op 13 maart 2009 in dienst bij de RRF (Rotterdam
Rail Feeding) met het NVR-Nummer "92 84 2203 021-5 NL-RRF". Op 29 maart
2011 hield de loc promotieritten voor ECTS in Denemarken. |
|
12922 / VolkerRail 203-4 'Butch' later 'Cris'
(afbeelding: Westhavenweg Amsterdam, 15 juli 2012, Arnold van Heyst)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1971
Fabrieksnummer: 12922
NVR-Nummer: 92 84 2284 604-0 NL-VRR |
De
203-4 werd op 21 december 1971 afgeleverd als "110 413-2" aan de DR
(Deutsche Reichsbahn) die hem op 7 januari 1972 in dienst nam. Na een
renovatie kwam de loc als "112 413-0" op 27 april 1985 terecht in
Haldensleben en werd omgenummerd tot "202 413-1" op 1 januari 1992.
Vanaf 1 januari 1994 opereerde de loc bij de DB AG (Deutsche Bahn) en werd eind jaren 1990 te Stendal terzijde gesteld.
ALSTOM nam de loc op 1 november 2002 over en liet het verbouwen volgens het BR 203.1 concept.
De loc werd op 30 oktober 2007 in dienst genomen bij VolkerRail
Materieel b.v. als "203-4" met bijnaam "Butch" en kreeg
NVR-Nummer "92 84 2284 604-0 NL-VRR". In mei 2016 werd de loc hernoemd
tot "Chris". |
|
12930 / RRF 16
(afbeelding: De RRF 16 te Uitgeest, 4 juni 2011, Arnold van Heyst)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1971
Fabrieksnummer: 12930
NVR-Nummer: 92 84 2203 016-5 NL-RRF |
De
RRF 16 werd op 4 januari 1972 geleverd aan de DR (Deutsche Reichsbahn)
als "110 421-5" en op 7 februari in dienst genomen. Na renovatie werd
de loc op 1 maart 1984 als "112 421-3" gestationeerd te Brandenburg en
op 1 januari 1992 omgenummerd tot "202 421-4".
Op 1 januari 1994 ging de loc over naar de Deutsche Bahn AG en eind
jaren 1990 terzijdegesteld in Stendal. Hier ging de loc op 1 november
2002 over naar ALSTOM die de loc ombouwde tot het concept BR 203.1.
Op 10 mei 2006 kwam de loc als "16" in dienst bij RRF (Rotterdam Rail
Feeding b.v.) met als NVR-Nummer "92 84 2203 016-5 NL-RRF". |
 |
De 16 aan de Waalhaven-Zuid te Rotterdam, 5 januari 2013
(afbeelding: Renë Hameleers, Euro Rails) |
|
13493 / RRF 23
(afbeelding: Westhavenweg, Amsterdam, 18 april 2010, Arnold van Heyst)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1972
Fabrieksnummer: 13493
NVR-Nummer: 92 84 2203 023-1 NL-RRF |
De
RRF 23 werd als "110 454-6" op 30 maart 1972 geleverd aan de DR
(Deutsche Reichsbahn) en op 20 april in dienst genomen. Op 27 juli 1979
kreeg de loc een 1200 pk motor ingebouwd en werd op 1 januari 1981
omgenummerd tot "112 454-4". Op 1 januari 1992 volgde de omnummering
tot "202 454-5".
De loc ging op 1 januari 1994 over naar de Deutsche Bahn (DB AG) en op
1 juli 199 naar de DB Regio AG. Op 15 oktober 2001 werd de loc terzijde
gesteld in Stendal.
ALSTOM nam de loc op 1 november 2002 over en liet de loc volgens het BR 203.1 concept verbouwen.
DE FFR (Rotterdam RAil Feeding) nam de loc op 1 juuli 2009 in dienst als "3"met het NVR-Nummer "92 84 2203 023-1 NL-RRF". |
 |
De RRF 23 op de Maasvlakte-West, 24 augustus 2010
(afbeelding: René Hameleers, Euro Rails) |
|
13529 / RRF 203 701-8
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1972
Fabrieksnummer: 13529 |
De
203 701-8 werd op 26 juni 1971 als "110 490-0" geleverd aan de DR
(Deutsche Reichsbahn) en op 10 juli in dienst genomen. Na een renovatie
kwam de loc als "112 490-8" naar Neubrandenburg en werd op 1 januari
1992 omgenummerd tot "202 490-9".
Op 1 januari 1994 ging de loc over naar de DB AG (Deutsche Bahn) en op
1 juli 199 naar de DB Regio AG. In de jaren 2000 werd de loc terzijde
gesteld te Stendal en ging op 1 november 2002 over naar ALSTOM waar de
loc werd verbouwd volgens het BR 203.7 concept. Van 19 juni 2006 tot 24
juni stond de loc tentoongesteld op de "InnoTrans 2006" in Berlijn,
waarna diverse testritten met de loc werden ondernomen.
In november 2008 reed de loc voor MEG (Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH) en van 9 tot 28 januari 2009 bij DB Regio AG.
De RRF (Rotterdam Rail Feeding) huurde de loc tussen 13 maart en 23
juni 2009. Tussen 21 januari en 23 maart 2010 reed de loc bij BASF SE
GLL/R Servicecenter Schineneverkehr. Hier kreeg de loc op 18 februari
de aanduiding "203 701-8" en het NVR-Nummer "90 80 1001 001-9 D-ALS".
Tussen 9 augustus en 15 augustus 2010 werd de loc gehuurd door MHG
(Magdeburger Hafen GmbH), waarna hij terecht kwam tot in 2012 bij de
MEG (Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH). Hierbij stond de loc van 21
september tot 26 september 2010 op "InnoTrans 2010" in Berlijn.
Vanaf 17 juli 2012 tot in januari 2015 werd de loc gehuurd door de
V.A.G. Transport GmbH & Co, waanra hij vanaf 1 februari 2015 werd
verhuurd aan SBB Cargo Deutschland GmbH. Van 24 februari 2017 tot 30
januari 2018 verbleef de loc bij SKW Stickstoffwerke Piesteritz GmbH. |
|
13531 / 204 492-3 "Jacob Roggeveen"
(afbeelding: 492-3 te Sas van Gent, 4 september 2007, LVT771/Wikimedia)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1972
Fabrieksnummer: 13531 |
De
492-3 werd als "110 492-6" op 13 juni 1972 geleverd aan de DR (Deutsche
Reichsbahn) en op 10 juli in dienst genomen. Na renovatie kwam de loc
op 30 oktober 1991 terug als "114 492-2" maar werd al direct afgeleverd
met het nieuwe nummer "204 492-3".
Op 1 januari 1994 ging de loc over naar de DB AG (Deutsche Bahn) en op 1 juli 199 naar DB Cargo AG.
In juni 2003 werd de loc ondergebracht bij Railion Benelux n.v. met de
bijnaam "Jacob Roggeveen". de loc bleef hier bij de omvorming tot
Railion Nederland n.v. op 1 september 2003 en op 16 februari 2009 tot
DB Schenker Rail Nederland n.v.
Op 23 februari 2010 vertrok de loc naar de LSD (Logistic Services
Danubius) en op 2 mei 2011 naar DB Schenker Rail Romania. Via DB
Schenker Rail Bulgaria kwam de loc in 2016 terecht bij DB Cargo
Bulgaria. |
 |
De 204 492-3 van Railion, Venlo, 25 november 2009
(afbeelding: René Hameleers, Euro Rails) |
|
13557 / VolkerRail 203-5 'Tyke"
(afbeelding: Westhaven Amsterdam, 31 mei 2009, Arnold van Heyst)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1973
Fabrieksnummer: 13557
NVR-Nummer: 92 84 2284 605-7 NL-VRR |
"Tyke" werd op 27 maart 1973 als "110
518-8" afgeleverd aan de DR (Deutsche Reichsbahn) en op 2 april in
dienst genomen. Op 29 mei 1976 kreeg de loc een nieuwe 1200 pk motor
ingebouwd. De loc kreeg op 1 januari 1981 het nummer "112 518-6" en
werd op 1 januari 1991 nogmaals omgenummerd tot "202 518-7".
Op 1 januari 1994 nam de DB AG (Deutsche Bahn) de loc over en in
augustus 199 werd hij in Stendal terzijde gesteld tot ALSTOM hem op 1
november 2002 over nam. ALSTOM liet de loc verbouwen volgens het BR
203.1 concept.
Op 28 november 2007 nam VolkerRail Materieel b.v. de loc in dienst ald
"203-5" met de bijnaam "Tyke". De loc hreeg het NVR-Nummer "92 84 2284
605-7 NL-VRR". |
 |
De "Tyke" op 31 januari 2010, Westhaven, Amsterdam
(afbeelding: Arnold van Heyst) |
| (afbeelding: 24 mei 2016, René van Doorn) |
 |
|
13566 / RRF 22
(afbeelding: de RRF 22, Barendrecht 13 juni 2012, Rob van der Rest, Sporen met Rob)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1973
Fabrieksnummer: 13566
NVR-Nummer: 92 84 2203 022-3 NL-RRF |
| De RRF
22 werd in 1973 gebouwd en afgeleverd aan de DR (Deutsche Reichsbahn)
als "110 527-9". De afname volgde op 13 april, dezelfde dag werd de loc
in dienst genomen. Na een verbouwing, werd de locomotief op 16 november
1985 omgenummerd tot "112 527-7" en op 1 november 1992 tot "202 527-8".
Op 1 januari 1994 ging de loc over naar de DB AG (Deutsche Bahn AG)
waarna het op 1 juli 199 overging naar de DB Regio AG. In 2001 liep de
loc binnen bij de SFZ (Schienenfahrzeugzentrum Stendal) waarna vanaf 1
november 2002 een ombouw tot BR 203.1 plaatsvond bij ALSTOM Lokomotiven
Service GmbH. Op 26 mei 2005 werd de locomotief als RRF 22
ondergebracht bij de firma RRF (Rotterdam Rail Feeding B.V.) en kreeg
NVR-Nummer "92 84 2203 022-3 NL-RRF". |
 |
De RRF 22, Westhavenweg, Amsterdam, 9 mei 2010
(afbeelding: Arnold van Heyst) |
|
13578 / VolkerRail 203-1 'Tom'
(afbeelding: "Tom" op 22 juni 2009, Westhaven Amsterdam, Arnold van Heyst)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1973
Fabrieksnummer: 13578
NVR-Nummer: 92 84 2284 601-6 NL-VRR
|
De 203-1
van VolkerRail werd in 1973 gebouwd en kwam bij de DR (Deutsche
Reichsbahn) in dienst als "110 539-4". De loc werd op 15 mei 1973
afgenomen en op 16 mei in dienst genomen. Op 14 april 1980 werd een
nieuwe 1200Pk motor ingebouwd en op 1 janauari 1981 omgenummerd naar
"112 539-2". Op 1 januari 1992 volgde opnieuw een omnummering, ditmaal
tot "202 539-3". In deze hoedanigheid ging de loc op 1 januari 1994
over naar de DB AG (Deutsche Bahn AG). Eind jaren 19190 werd de
locomotief buiten dienst gesteld en ging het over naar het SFZ
(Schienenfahrzeugzentrum Stendal) om op 1 november 2002 bij Alstom
gemoderniseerd te worden tot het concept BR 203.1. Na de verbouwing
kwam de loc als 203-1 in dienst bij Volker Stevin Rail & Traffic
Materieel B.V. (later VolkerRail Materieel B.V.) te Dordrecht met als
naam "Tom". Op 1 januari 2007 ontving de loc het NVR-Nummer "92 84 2284
601-6 NL-VRR".
|
 |
De 203-1 rangerend te Amersfoort, 12 maart 2018
(afbeelding: Wilco Vermeer) |
|
13931 / LOCON 203 163-1
(afbeelding: De 203 163-1 rijdend voor Locon, in de kleuren van eigenaar NBE Rail, Heerlen, 24 juli 2011, Roy Hameleers, Euro Rails)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1973
Fabrieksnummer: 13931
NVR-Nummer: 92 80 1203 163-1 D-LBL |
De
163-1 werd op 19 november 1973 geleverd aan de DR (Deutsche Reichsbahn)
en op 26 november in dienst genomen als "110 613-7". Na renovatie werd
de loc op 14 juni 1985 als "112 613-5" te Gera gestationeerd en op 1
januari 1992 omgenummerd tot "202 613-6". Op 1 januari 1994 ging de loc
over naar DB AG (Deutsche Bahn) en op 1 juli 1999 naar DB Regio AG. In
1999 werd de loc terzijde gesteld in Stendal.
Op 26 november 1999 kwam de loc in Joegoslavië terecht in de provincie
Kosovo en deed achtereenvolgens dienst bij de spoorwegen van Servië en
Montenegro en Servië.
Op 6 juni 2007 ging de loc in dienst bij PRESS (Eisenbahn-Bau- und
Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH) en werd op 14 december 2007
overgenomen door ALSTOM die de loc liet ombouwen volgens het BR 203.1
concept.
Op 27 oktober 2009 nam de NbE (Nordbayerische Eisenbahngesellschaft
mbH) de loc in dienst met nummer "203 163-1" en NVR-Nummer "92 80 1203
163-1 D-NBEG", waarna de loc tussen 18 november en 31 december werd
verhuurd aan AL (Augsburger Localbahn GmbH), tussen 18 januari 2010 en
februari aan PCK Raffinerie GmbH en vanaf 2 februari aan de
Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg mbH.
Op 2 augustus 2010 ging de loc over naar NBE Rail GmbH, die de lok
vanaf 6 juli 2011 verhuurde aan LOCON Benelux b.v. als "203 163-1" met
NVR-Nummer "92 80 1203 163-1 D-LBL".
Vanaf augustus 2014 was de loc in dienst bij SONATA Rail GmbH en ging
op over naar SONATA Rail Invest GmbH met NVR-Nummer "92 80 1203 163-1
D-SONRA". |
 |
De 163-1 op 12 juni 2014, Apeldoorn
(afbeelding: Lino / LTL Trains) |
|
13933 / LOCON 220
(afbeelding: De LOCON 220, Amsterdam, 22 maart 2015, Arnold van Heyst)
|
 |
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1973
Fabrieksnummer: 13933
NVR-Nummer: 92 80 1203 614-3 D-LOCON
|
De
220 werd in 1973 geleverd aan de DR (Deutsche Reichsbahn) als "110
615-2" en op 1 december in dienst genomen. Na renovatie werd de loc als
"112 615-0" op 31 augustus 1985 gestationeerd in Görlitz en op 1
januari 1992 omgenummerd tot "202 615-1".
Op 1 januari 1994 ging de loc over naar de DB AG (Deutsche Bahn) en op
1 juli 1999 naar DB Regio AG. Op 13 oktober werd de loc te Stendal
terzijde gesteld en ging op 26 november naar Joegoslavië om dienst te
doen in Kosovo. Vervolgens deed de loc achtereenvolgens in Kosovo
dienst bij de spoorwegen van Servië en Montenegro en Servië.
De loc kwam op 6 juni 2007 in dienst bij PRESS (Eisenbahn-Bau- und
Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH) en werd op 19 juli
overgenomen door ALSTOM die de loc liet ombouwen volgens het BR 203.1
concept.
Op 4 augustus 2011 nam LOCON Logistik & Consulting
Aktiengesellschaft de loc in dienst als "220" met NVR-Nummer "92 80
1203 614-3 D-LOCON", waarna de "220" van 23 augustus 2011 tot 5 juni
2016 dienst deed bij LOCON Benelux b.v. |
|
13934 / Railion 204 616-7 "Frans Naerebout"
(afbeelding: De 204 616-7 te Terneuze, 19 april 2009, René Hameleers, Euro Rails)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1973
Fabrieksnummer: 13934
|
De
616-7 werd op 7 december 1973 geleverd aan de DR (Deutsche Reichsbahn)
als "110 616-0" en op 9 december in dienst genomen. Na renovatie werd
de loc als "114 616-6" gestationeerd in Kamenz en op 1 januari 1992
omgenummerd tot "204 616-7". Op 1 januari 1994 kwam de loc terecht bij
de DB AG (Deutsche Bahn ) en op 1 juli 1999 bij de DB Cargo AG
In februari 2003 volgde plaatsing bij Railion Benelux n.v. met bijnaam
"Frans Naerebout". Hier bleef de loc tijdens de omvorming tot Railion
Nederland n.v. op 1 september 2003 en op 16 februari 2009 tot DB
Schenker Rail Nederland n.v.
Op 20 mei 2009 ging de loc naar20.05.2009 LSD - Logistic Services
Danubius en op 5 mei 2010 naar DB Schenker Rail Bulgaria EOOD waar het
NVR-Nummer "98 52 0204 616-7 BG-DBSR" kreeg. In 2016 ging de loc naar
DB Cargo Bulgaria met NVR-Nummer "98 52 0204 616-7 BG-DBSR".
|
|
13944 / Railion 204 626-6 "Johan Evertsen"
(afbeelding: De 204 626-6 in Terneuzen,, 23 juli 2003, Tom / LTL Trains)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1973
Fabrieksnummer: 13944
|
Op
19 december 1973 werd de 626-6 als "110 626-9" afgeleverd aan de DR
(Deutsche Reichsbahn) en op 21 december in dienst genomen. Op 24
januari 1984 werd de loc als "114 626-5" gestationeerd in Saalfeld en
op 1 januari 1992 omgenummerd tot "204 626-6". Na overname door DB AG
(Deutsche Bahn) op 1 januari 1994 kwam de loc op 1 juli 1999 terecht
bij DB Cargo AG.
In december 2002 kwam de loc terecht bij Railion Benelux n.v. en bleef
daar bij de omvorming tot Railion Nederland n.v. (1 september 2003) en
DB Schenker Rail Nederland n.v. (16 januari 2009).
De loc vertrok op 19 mei 2009 naar LSD (Logistic Services Danubius), op
5 mei 2010 naar DB Schenker Rail Bulgaria (NVR-Nummer "98 52 0204 626-6
BG-DBSR" en in 2016 naar DB Cargo Bulgaria (NVR-Nummer "98 52 0204
626-6 BG-DBSR".
|
|
13955 / LOCON 203 160-7 / RRF 25
(afbeelding: Locon 160-7 te Boxtel, 31 mei 2013, Leon Schrijvers)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1974
Fabrieksnummer: 13955
NVR-Nummer: 92 80 1203 160-7 D-LBL, 92 80 1203 160-7 D-RRF
|
LOCON
203 160-7 kwam op 9 januari 1974 bij de DR (Deutsche Reichsbahn) aan en
werd op 25 januari als "110 637-6" in dienst genomen. Na renovatie werd
de loc op 25 januari 1983 omgenummerd tot "112 637-4". Een nieuwe
omnummering tot "202 637-5" volgde op 1 januari 1992.
De loc kwam op 1 januari 1994 in dienst bij de DB AG (Deutsche Bahn) en
ging op 1 juli 199 over naar de DB REgio AG. Begin jaren 2000 werd de
loc terzijde gesteld in Stendal, maar ging al snel de dienst in
bij de Savezna Republika Jugoslavija in Kosovo, toen Joegoslavië.
Bij het uiteenvallen van Joegoslavië kwam de loc achtereenvolgens
terecht bij de spoorwegen van Servië en Montenegro en bij die van
Servië, waarbij het steeds opereerde on Kosovo.
Op 6 juni 2007 ging de loc naar PRESS (Eisenbahn-Bau- und
Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH) in Jöhstadt en werd op 19
juli 2007 overgenomen door ALSTOM die de loc liet ombouwen volgens het
BR 203.1 concept.
In september 2009 kwam de loc als "203 637-4" in dienst bij de NbE
(Nordbayerische Eisenbahngesellschaft mbH) te Aschaffenburg met het
NVR-Nummer "92 80 1203 160-7 D-NBEG".
Tussen 2 oktober 2009 en april 2010 kwam de loc terecht bij ALSTOM in
België als ETCS testlok en werd tot maart 2010 verhuurd aan Thales Rail
Signalling Solutions. Van maart 201 tot april 2010 reed de loc voor MWB
(Mittelweserbahn GmbH), waarna weer verhur aan de Thales Rail
Signalling Solutions volgde.
Op 24 mei 2010 werd de loc omgenummerd tot "203 160-7" met NVR-Nummer
"92 80 1203 160-7 D-NBEG" in welke hoedanigheid het op 12 september
2010 deelnam aan de "Inno Trans 2010" beurs in Berlijn. Vanaf 28
augustus 2010 was de loc al in dienst van de NBE RAIL GmbH.
Tussen 14 mei 2012 en 9 januari 2017 huurde LOCON Benelux b.v. de loc
als "203 160-7" met NVR-Nummer "92 80 1203 160-7 D-LBL". Hier werd de
loc tussen augustus 2014 en 2017 verhuurd aan SONATA RAIL GmbH waarbij
het vanaf 14 september 2016 het NVR-Nummer "92 80 1203 160-7 D-SONRA"
kreeg.
Op 19 mei 2017 ging de loc over naar RRF (Rotterdam Rail Feeding) als RRF "25" met NVR-Nummer "92 80 1203 160-7 D-RRF" |
 |
Locon 203 160-7 te Nijmegen
3 juni 2014
(afbeelding: Rob Dammers) |
|
14378 / Spitzke V 100-SP-003
(afbeelding: Heerlen, 3 november 2003, René Hameleers, Euro Rails)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1974
Fabrieksnummer: 14378
NVR-Nummer: 98 80 3202 677-1 D-SLG |
De
100-SP-003 werd als "110 677-2" op 20 juni 1974 geleverd aan de DR
(Deutsche Reichsbahn) en op 22 juni in dienst genomen. Na een renovatie
werd de loc op 27 september 1986 als "112 677-0" in Stendal
gestationeerd en op 1 januari 1992 omgenummerd tot "202 677-1". Op 1
januari 1994 ging de loc over naar DB AG (Deutsche Bahn).
SLG (Spitzke Logistik GmbH) nam de loc als "V 100-SP-03" op 22 oktober
1997 in dienst. Op een zeker moment is de loc nog omgebouwd volgens het
BR 293 concept bij ABB Daimler Benz Transportation GmbH. Tussen
september 2004 en 23 november 1012 was de loc in dienst bij Spitzke
Spoorbouw b.v. en kreeg het op 1 januari 2007 het NVR-Nummer "98 80
3202 677-1 D-SLG" |
 |
De 100-SP-003 op 1 mei 2014 te Eschweiler
(afbeelding: InterCityImpress/Wikimedia) |
|
|
14383 / RRF 17
(afbeelding: Kerkrade Centrum, 24 juli 20009, René Hameleers, Euro Rails)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1974
Fabrieksnummer: 14383
NVR-Nummer: 92 84 2203 017-3 NL-RRF |
De
RRF 17 werd op 27 juni 1974 geleverd aan de DR (Deutsche Reichsbahn)
als "110 682-2" en op 9 juli in dienst genomen. Na renovatie werd de
loc op 10 mei 1988 als "112 682-0" gestationeerd te Halberstadt en op 1
januari 1992 omgenummerd tot "202 682-1".
Op 1 januari 1994 ging de loc over naar de Deutsche Bahn AG en op 24
maart 2000 terzijdegesteld in Stendal. Hier ging de loc op 1 november
2002 over naar ALSTOM die de loc ombouwde tot het concept BR 203.1.
Op 5 december 2006 kwam de loc als "17" in dienst bij RRF (Rotterdam
Rail Feeding b.v.) met als NVR-Nummer "92 84 2203 017-3 NL-RRF". |
 |
De RRF 17, 23 december 2006, Botlek, Rotterdam
(afbeelding: Lino / LTL Trains) |
|
14391 / Spitzke, RRF V 100-SP-004 "Mariëlle"
(afbeelding: "Mariëlle" op 6 augustus 2005 in Amersfoort, René Hameleers, Euro Rails)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1974
Fabrieksnummer: 14391
NVR-Nummer: 92 84 2203 004-1 NL-SPS / 92 84 2203 004-1 NL-SLG |
De
100-SP-004 werd op 19 juli 1974 geleverd als "110 690-5" aan de DR
(Deutsche Reichsbahn) en op 23 juli in dienst genomen. Na renovatie
kwam de loc als "112 690-3" op 25 oktober 1985 terecht in Aue en werd
op 1 januari 1992 omgenummerd tot "202 690-4".
Op 1 januari 1994 nam de DB AG (Deutsche Bahn) de loc op in haar
bestand en op 1 juli 1999 ging de loc over naar DB Regio AG. Op 5
oktober 2000 werd de loc terzijde gesteld in Stendal.
ALSTOM nam de locomotief op 1 november 2002 over en liet het verbouwen volgens het BR 203.1 concept.
De firma Spitzke Spoorbouw b.v. nam de loc als "V 100-SP-004" met de naam "Mariëlle" op 18 juli 2005 in dienst.
Tussen 1 en 21 februari 2006 huurde RRF (Rotterdam Rail Feeding) de loc
van Spitzke. Op 1 januari 2007 kreeg de 100-SP-004 het NVR-Nummer "92
84 2203 004-1 NL-SPS" wat in juli 2013 door naams- en firmawijziging
tot Spitzke Logistik werd gewijzigd in "92 84 2203 004-1 NL-SLG". |
 |
De 100-SP-004 bij RRF
Botlek, Rotterdam
4 februari 2006
(afbeelding: Lino / LTL Trains) |
|
14392 / VolkerRail 203-2 'Jerry'
(afbeelding: De 203-2 te Amsterdam, Westhaven, 1juni 2008, Arnold van Heyst)
|
 |
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1974
Fabrieksnummer: 14392
NVR-Nummer: 92 84 2284 602-4 NL-VRR |
"Jerry"
werd op 25 juli 1974 als "110 691-3" geleverd aan de DR (Deutsche
Reichsbahn) en op 1 augustus in dienst genomen. Na renovatie kwam de
loc op 1 juni 1986 als "112 691-1" terecht in Frankfurt am Oder en werd
op 1 januari 1992 omgenummerd tot "202 691-2".
Op 1 januari 1994 kwam de loc terecht bij de DB AG (Deutsche Bahn) en werd in augustus 199 terzijde gesteld in Stendal.
Op 1 november 2011 nam ALSTOM de loc over en liet het verbouwen volgens het BR 203.1 concept.
Op 21 april 2005 nam Volker Stevin Rail & Traffic Materieel b.v. de
loc over en nam het als "203-2" met de bijnaam "Jerry" in dienst. Op 1
januari 2007 ontving de loc het NVR-Nummer "92 84 2284 602-4 NL-VRR". |
 |
'Jerry' te Nijmegen, 27 november 2016
(afbeelding: Wilco Vermeer) |
|
14431 / RRF 20
(afbeelding: De RRF 20, Waalhaven, Rotterdam, 12 maart 2008, Lino / LTL Trains)
|
 |
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1974
Fabrieksnummer: 14431
NVR-Nummer: 92 84 2203 020-7 NL-RRF |
De
RRF 20 werd als "110 730-9" op 28 oktober 1974 geleverd en op 29
oktober in dienst genomen bij de Dr (Deutsche Reichsbahn). Na renovatie
werd de loc op 21 december 1985 als "112 730-7" gestationeerd in
Cottbus en op 1 januari 1992 omgenummerd tot "202 730-8".
Op 1 januari 1994 ging de loc over naar de DB AG (Deutsche Bahn) en werd eind jaren 1990 terzijde gesteld in Stendal.
ALSTOM nam de loc op 1 november 2002 over en liet hem ombouwen volgens het BR 203.1 concept.
Op 9 januari 2008 kwam de loc als "20" in dienst bij RRF (Rotterdam Rail Feeding) met NVR-Nummer "92 84 2203 020-7 NL-RRF". |
 |
RRF 20 in nieuwe RRF beschildering, trein 51341,
Lage Zwaluwe, 7 februari 2018
(afbeelding: Derk Luijt / The Trainpicture Archive) |
|
14445 / Spitzke, RRF, LOCON V 100-SP-005 "Truus"
(afbeelding: De 100-SP-005 bij Wijchen, 24 oktober 2005, Leon Schrijvers / Rail Pictures)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1974
Fabrieksnummer: 14445
NVR-Nummer: 92 84 2203 005-8 NL-SPS / 92 84 2203 005-8 NL-SLG |
De
100-SP-005 kwam op 28 november 1974 de fabriek uit rollen en werd op 1
december als "110 744-0" in dienst genomen bij de DR (Deutsche
Reichsbahn). Na renovatie kwam de loc als "112 744-8" op 27 maart 1985
terecht in Dresden en werd op 1 januari 1992 omgenummerd tot "202
744-9".
Op 1 januari 1994 kwam de loc in het bestand van de DB AG (Deutsche
Bahn) terecht en ging op 1 juli 1999 over naar DB Regio AG. Rond het
jaar 2000 werd de loc terzijde gesteld in Stendal en op 1 november 2002
overgenomen door ALSTOM die de loc liet verbouwen volgens het concept
BR 203.1.
Op 15 september 2005 nam de Spitzke Spoorbouw b.v. de loc in haar
bestand op als "V 100-SP-005" met de naam "Truus". Op 1 januari 2007
werd het NVR-Nummer "92 84 2203 005-8 NL-SPS" toegewezen. In 2010
huurde RRF de loc enige tijd, evenals LOCON in 2011. In 2013 wijzigde
het NVR-Nummer in 92 84 2203 005-8 NL-SLG. |
|
14476 / ITL 104 / RRF 24 (I) / TrainGroup TG-104 / TrainServices TS-104 / Captrain 203-104
(afbeelding: De ITL 104, Westhaven Amsterdam, 27 september 2008, Arnold van Heyst)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1975
Fabrieksnummer: 14476
NVR-Nummer: 92 80 1203 140-9 D-ITL, 92 80 1203 140-9 D-CTD |
De ITL-104 werd op 24 februari 1975 als "110 775-4" geleverd aan de DR
(Deutsche Reichsbahn) en op dezelfde dag in dienst genomen. Na revisie
werd de loc op 27 oktober 1988 als "112 775-2" gestationeerd te Cottbus
en op 1 januari 1992 omgenummerd tot "202 775-3". Met dit nummer ging
de loc op 1 januari 1994 over naar de DB AG (Deutsche Bahn AG) en op 1
juli 1999 naar de DB REgio AG. Op 13 oktober 1999 terzijdegesteld te
Stendal, ging de loc op 1 november 2002 over naar ALSTOM die de loc
verbouwde tot het BR 203.1 concept.
Op 29 maart 2008 kwam de loc als "104" in dienst bij ITL
Eisenbahngesellschaft GmbH met NVR-Nummer "92 80 1203 140-9 D-ITL" die
de loc in dienst nam bij ITL Benelux b.v.
Op 11 januari 2010 ging de "104" over naar Captrain Deutschland GmbH
met NVR-Nummer "92 80 1203 140-9 D-CTD". De loc werd als "24" verhuurd
aan RRF (Rotterdam Rail Feeding b.v.) tussen 18 september 2012 en
januari 2014, waarna de loc vanaf 3 januari in dienst kwam als "104"
bij TrainGroup b.v.
Vanaf oktober 2014 ging de loc over naar Oak Capital Locolease GmbH die de lok doorverhuurde aan TrainServices b.v.
Vanaf 2016 is de loc in dienst als 203-104 bij Captrain Netherlands b.v. |
 |
De Captrain 203-104, net in dienst bij Captrain, Barendrecht, 2 maart 2010
(afbeelding: Rob van der Rest, Sporen met Rob) |
TS 104, Rotterdam Pendrecht, 26 juni 2014
(afbeelding: Rob van der Rest, Sporen met Rob) |
 |
 |
De TS-104, Amsterdam 3 december 2015
(afbeelding: Arnold van Heyst) |
In nieuwe Captrain kleuren
Trein 51051, Geleen-Lutterade, 26 mei 2017
(afbeelding: Derk Luijt / The Trainpicture Archive) |
 |
|
14658 / ITL-103 / Captrain 203-103 / TrainGroup TG-103
(afbeelding: De ITL-103, Westhavenweg, Amsterdam, 22 juni 2008, Arnold van Heyst)
|
|
TrainServices
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1975
Fabrieksnummer: 14658
NVR-Nummer: 92 80 1203 139-1 D-CTD |
De
ITL-103 werd op 15 april 1975 geleverd als "110 777-0" aan de DR
(Deutsche Reichsbahn) en op 17 april in dienst genomen. Na ombouw werd
de loc op 17 augustus 1983 als "112 777-8" gestationeerd te Cottbus en
op 1 januari 1992 omgenummerd tot "202 777-9". Op 1 januari 1994 kwam
de loc terecht bij de DB AG (Deutsche Bahn AG) en op 1 juli 1999 bij de
DB Regio AG. Op 13 oktober 2000 terzijde gesteld in Stendal ging de loc
op 1 november 2002 over naar ALSTOM. Na ombouw tot het BR 203.1 concept
ging de loc op 15 maart 2008 naar ITL Eisenbahngesellschaft als "103"
met het NVR-Nummer "92 80 1203 139-1 D-ITL", waarna de loc werd ingezet
bij ITL Benelux b.v.
Op 11 januari 2010 ging de "103" naar Captrain Deutschland GmbH met
NVR-Nummer "92 80 1203 139-1 D-CTD". Tussen 2012 en oktober 2014 werd
de loc verhuurd aan TrainGroup B.V. en tussen oktober 2014 en 2016 aan
Oak Capital Locolease GmbH als "203 139-1" die de loc doorverhuurde aan
TrainServices b.v. als "103".
Sinds 1 juli 2016 opereert de loc bij Captrain Netherlands b.v. als "203-103". |
 |
De Captrain 203-103 te Vlaardingen Centrum, 30 april 2011
(afbeelding: Quistnix'11 / Wikipedia) |
TrainGroup TG-103, Europoort, Rotterdam, 10 juli 2012
(afbeelding: Lino / LTL Trains) |
 |
 |
TrainServices TS-103, Botlek, Rotterdam, 24 mei 2015
(afbeelding: Lino / LTL Trains) |
De 203-103 te Lage-Zwaluwe, 18 maart 2018
(afbeelding: Leon Schrijvers / Bahnbilder) |
 |
|
14840 / VolkerRail 203-3 'Spike' / RRF 24 (II)
(afbeelding: Houtrakpolder, Amsterdam, 29 juli 2010, Arnold van Heyst)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1975
Fabrieksnummer: 14840
NVR-Nummer: 92 84 2284 603-2 NL-VRR, 92 84 2284 603-2 NL-RRF |
De
203-3 werd op 30 april 1975 als "110 783-8" geleverd aan de DR
(Deutsche Reichsbahn) en op 7 mei in dienst genomen. Na renovatie werd
de loc op 28 december 1988 als "112 783-6" gestationeerd in Cottbus.
Een omnummering tot "202 783-7" volgde op 1 januari 1992.
Op 1 januari 1994 nam de DB AG (Deutsche Bahn) de loc over en eind jaren 1990 werd de loc in Stendal terzijde gesteld.
ALSTOM nam de loc op 1 november 2002 over en liet hem volgens het concept BR 203.1 verbouwen.
Volker Stevin Rail & Trafic Materieel b.v. nam de loc op 15
december 2005 in dienst als "203-3" met bijnaam "Spike". Op 16 januari
2006 wijzigde de firma haar naam in Volker Materieel b.v. en op 1
januari 2007 ontving de loc het NVR-Nummer "92 84 2284 603-2 NL-VRR".
"Spike" ging op 29 februari 2016 als RRF "24" over naar RRF (Rotterdam Rail Feeding), met NVR-Nummer "92 84 2284 603-2 NL-RRF". |
 |
VolkerRail 203-3, Amsterdam 19 juli 2012
(afbeelding: Arnold van Heyst) |
De 203-3 met werktrein in Nijmegen, 31 juli 2014
ondertussen in nieuw jasje
(afbeelding Rob Dammers) |
 |
 |
De RRF 24 in Dordrecht, 4 november 2017
(afbeelding: Leon Schrijvers, Rail-pictures) |
|
15091 / RRF 18
(afbeelding: De RRF 18 in BAM uitmonstering, Westhavenweg, Amsterdam, 9 mei 2010, Arnold van Heyst)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1975
Fabrieksnummer: 15091
NVR-Nummer: 92 84 2203 018-1 NL-RRF |
De
RRF 18 werd op 18 juli 1975 geleverd aan de DR (Deutsche Reichsbahn)
als "110 819-0" en op 22 juli in dienst genomen. Na renovatie werd de
loc op 31 juli 1989 als "112 819-8" omgenummerd en op 1 januari 1992
omgenummerd tot "202 819-9".
Op 1 januari 1994 ging de loc over naar de Deutsche Bahn AG en op 1
juli 1999 naar de DB Regio AG. Nadat de loc in september 1999 terecht
kwam bij de Förderverein Bw Arnstadt/hist. e. V., Arnstadt, ging deze
op 28 augustus 2005 over naar ALSTOM die de loc ombouwde tot het
concept BR 203.1.
Op 22 december 2006 kwam de loc als "18" in dienst bij RRF (Rotterdam
Rail Feeding b.v.) met als NVR-Nummer "92 84 2203 018-1 NL-RRF". |
 |
De RRF 18 in WK voetbal uitvoering
Rotterdam, Botlek, 20juli 2010
(afbeelding: Lino / LTL Trains) |
De RRF 18 met nieuw RRF logo
Waalhaven-Zuid, Rotterdam, 30 maart 2013
(afbeelding: Lino, LTL Trains) |
 |
 |
De RRF 18 in nieuw kleuren
Dordrecht 30 juni 2016
(afbeelding: Bert Hollander) |
|
15235 / VolkerRail VSRT 203.101 / Spitzke, RRF 203.101 / Shunter, ITL, RRF, LOCON, HTRS-HUSA, RTB 203 101
(afbeelding: De 203.1, ook wel 203.101 van Alstom, in huur bij Volker, Sittard, 24 maart 2005, René Hameleers, Euro Rails)
|
|
|
Fabrikant: LEW
Bouwjaar: 1976
Fabrieksnummer: 15235
NVR-Nummer: 92 84 2203 101-5 NL-SHTR |
De
203 101 werd op 19 augustus 1976 geleverd aan de DR (Deutsche
Reichsbahn) en kwam daar op 24 augustus in dienst. Na renovatie werd de
loc op 14 januari 1988 gestationeerd in Aue als "112 850-3" en op 1
januari 1992 omgenummerd tot "202 850-4".
Op 1 januari kwam de loc in dienst bij de DB AG (Deutsche Bahn) en werd
op 19 oktober 1999 terzijde gesteld in Stendal. Hier werd de loc
omgebouwd als proefloc voor het concept BR 203.1 en op 23 september
2002 gepresenteerd tijdens "Inno Trans 2002" in Berlijn.
Op 1 november 2002 nam ALSTOM de loc over. Tussen 20 en 24 mei 2003
werd de loc tentoongesteld tijdens "Transport Logistic 2003" in
München, waarna de loc op 15 juli in dienst kwam als "203.101".
Van juli 2003 tot december 2003 werd de loc verhuurd aan TLG (Transport
und Logistik AG) en tussen februari 2004 en april 2004 aan de NEG
(Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH). EBM Cargo GmbH huurde de loc
van april 2004 tot juni 2004 waarna de loc op 20 september 2004 in
Berlijn optrad op "InnoTrans 2004".
Tussen november 2004 en 18 juli 2005 huurde Volker Stevin Rail &
Traffic Materieel b.v. de loc, waarbij deze tussen 4 en 8 januari 2005
verbleef bij TXL Logistic AG.
Van 18 juli 2005 tot 27 januari 2006 maakte de firma Spitzke Spoorbouw
b.v. gebruik van de loc, waarna deze tot december 2006 verbleef bij RRF
(Rotterdam Rail Feeding).
Vanaf 15 februari 2007 huurde NbE (Nordbayerische Eisenbahngesellschaft
mbH) de loc die hem tussen 19 februari 2007 en 17 juli 2007
doorverhuurde aan Railion Deutschland AG als "203 101-1".
In juli 2007 werd de loc bij ALSTOM omgebouwd tot ETCS en op 1 november
verhuurd aan Shunter Tractie B.V. met nummer "203 101" en bijnaam
"Robert". Hier kreeg de loc het NVR-Nummer "92 84 2203 101-5 NL-SHTR".
In dienst van Shunter, werd de loc doorverhuurd aan achtereenvolgens
ITL Benelux b.v., RRF (Rotterdam Rail Feeding), LOCON Benelux b.v. en
HTRS Nederland b.v.
Vanaf 4 augustus 2016 in de loc in dienst bij Rurtalbahn Benelux b.v. |
 |
De 203.101 bij Spitzke, Leeuwarden, 18 september 2005
(afbeelding: peters452002) |
De 203.101 bij RRF
Botlek, Rotterdam, 30 januari 2005
(afbeelding: Lino / LTL Trains) |
 |
 |
De 203 101, Waalhaven-Zuid, Rotterdam
12 maart 2008
(afbeelding: Lino / LTL Trains) |
|
Nederlandse V 100 in N spoor (1:160)
|
|
