Wilco Vermeer's Spoorhistorie / Diesellocomotieven / Accumulatorenlocomotieven NS 83-84


Geüpdate:
31 maart 2020



Diesellocomotieven /
Accumulatorenlocomotieven
NS 83-84





Lengte (over buffers): 8,00 m
Max. snelheid: 40 km/u (60 km/u vanaf 1931)
Vermogen: 80 pk (vanaf 1931: 144 pk)
Aandrijving: Accumulatoren
Tractiemotoren: 2
Asindeling: Bo
Spoorwijdte: 1435 mm
Gewicht: 27,5 ton
Remsysteem: Elektrische kortsluitrem, handrem
Fabrikant: Berliner Machinenbau
Nummers: NS 83-84
In dienst: 1926
Uit dienst: 1950



De NS 81 en 82 werden te licht bevonden voor het rangeerwerk te Leidschendam. Hierdoor werden in 1926 twee zwaardere accumulatoren aangeschaft, de 83 en de 83. Na vijf jaar gebruik werden de locomotieven in 1931 te Haarlem omgebouwd tot diesel-electrische locomotieven

Eén van de locomtieven keerde terug naar Leidschendam en de andere werd overgebracht naar Amsterdam Zaanstraat voor rangeerwerk aldaar.




NS 83 (later WS 1)


Fabrikant: Berliner Machinenbau
In dienst: 1926
Fabrieksnummer:
Uit dienst: 1950 bij NS, 1970 bij Steenkolenmijnen Willem-Sophia, 1977 bij Polysar Anterpen
Sloop: 1987
(Afbeelding: NS 83 bij de rijtuigenloods te Roosendaal, datum en bron onbekend)
De NS 83 werd in 1950 door NS buiten dienst gesteld en in 1952 voor 40.000 gulden verkocht aan de Nederlandse Steenkolenmijnen Willem-Sophia te Spekholzerheide. Hier werd de locomotief als WS 1 in dienst genomen en dee tot aan de sluiting van de mijn in 1970 dienst. Hierna werd de locomotief via de firma Sobemai, doorverkocht aan de firma Polysar in Antwerpen. Deze gebruikte de WS 1 tot deze in 1977 defect raakte. De locomotief keerde terug naar de firma Sobemai waar deze tot 1987 terzijde bleef staan en vervolgens werd gesloopt.
 


NS 84


Fabrikant: Berliner Machinebau
In dienst: 1926
Fabrieksnummer:
Uit dienst: ?, afgevoerd naar Duitsland in 1945, verdwenen.
Sloop: ?
De NS 84 werd in 1945 door de Duitse bezetter geggevoerd naar Duitsland. Over het verdere lot van de locomotief is niets bekend.






Bronnen:
- NS 80, Wikipedia (31 maart 2020)

© Spoorhistorie - Wilco Vermeer, 2017-2020
contact