Wilco
Vermeer's Spoorhistorie / Diesellocomotieven / NMBS 62/63, ACTS 6700, LOCON 9800
|
|
|
Geüpdate:
|
27 maart 2019
|
|
|
|
Diesellocomotieven /
NMBS 62/63 / ACTS 6700 / LOCON 9800
|
|
|
|
|
Lengte (over buffers): 16,79 m
Breedte: 2,90 m
Hoogte: 4,25 m
Radstand: 9,30 m
Max. snelheid: 120 km/u
Aandrijving: General Motors type 12-567 C V12 dieselmotor
Generator: General Motors type D22
Tractiemotoren: 4 A.C.E.C. type ND 44.1
Vermogen: 855 kW
Maximum vermogen: 1050 kW
Compressor: Gardner Denver type WXO
Asindeling: Bo'Bo'
Asdruk: 20 Ton
Spoorwijdte: mm
Gewicht: 80 ton
Brandstof: 3000 liter dieselolie
Remsysteem: Oerlikon doorgaand remsysteem
|
De
NMBS bestelde in de jaren 1960 zes diesellocomotieven als proefserie
voor een nieuwe locomotief ter vervanging van de nog in gebruik zijnde
stoomlocomotieven. De proeflocomtieven bevielen dusdanig dat een
vervolgserie van 130 locomotieven als serie 212 werden besteld. Vanaf
1971 werden de locomotieven ondergebracht in de serie 62/63. Drie
prototypen met afwijkende draaistellen werden genummerd als 6391-6393,
maar ontvingen in de jaren 1980 net als de rest van de serie BN
draaistellen.
Vanaf 1995 begon de NMBS met het afvoeren van enkele locomotieven uit
de serie en in 1999 kocht ACTS vijf van de terzijde gestelde
locomotieven en wel de 6321, 6325, 6391, 6392 en 6393.
De ACTS locomotieven werden ondergebracht in de nummerserie 6700 en
gebruikt voor het ACTS transport van Veendam naar Onnen v.v. en vanaf
de Kijfhoek naar diverse haventerminals. DE locomotieven werden door de
NMBS in Merelbeke geschikt gemaakt voor Nederland waarbij ze de ACTS
kleuren kregen en een derde frontsein. Voorgenomen inbouw van ATB werd
vanwege de hoge kosten niet gedaan en de locomotieven kwamen met
ontheffing op de Nederlandse baan.
|
|
|
|
NMBS 6220, ACTS 6220
|
|
|
|
Vanwege het uitvallen van de 6704 in 2002 werd enige tijd de 6220 van de NMBS gehuurd.
|
|
|
|
NMBS 6237, ACTS 6237
|
|
|
De ACTS 6237,
Rotterdam, Maeterlinckweg 18 juni 2002
(afbeelding: Rob van der Rest/Sporen met Rob)
|
Vanwege het uitvallen van de 6704 in 2002 werd enige tijd de 6237 van de NMBS gehuurd.
|
|
|
|
NMBS 6304, ACTS 6304
|
|
|
|
Vanwege het uitvallen van de 6704 in 2002 werd enige tijd de 6304 van de NMBS gehuurd.
|
|
|
|
NMBS 6321, ACTS 6701
|
|
 |
Fabrikant:
Bouwjaar:
Fabrieksnummer:
(afbeelding: 6701 te Barendrecht-Vork, 19 mei 1999, Rob van der Rest/Sporen met Rob)
|
De
6701 kwam op 20 maart 1999 in NMBS kleurstelling aan in de Kijfhoek en
werd daar gebruikt voor opleidingen. Op 1 juli keerde de locomotief
terug naar Merelbeke in België voor een revisie en schilderbeurt. De
locomotief kwam in augustus 1999 weer in Nederland beschilderd in de
kleuren zwart/oranje van VOS Logistics.
De locomotief werd op 14 oktober 2011 overgenomen door LOCON en in Amersfoort geplaatst.
|
ACTS 6701, 13 augustus 1999
Merelbeke, België
(afbeelding: Rob van der Rest/Sporen met Rob)
|
|
 |
De voormalige ACTS 6701
Amersfoort, 12 maart 2018
(afbeelding: Wilco Vermeer)
|
|
NMBS 6325, ACTS 6702, LOCON 9802, RRL 6702, RFO 6702
|
|
|
Fabrikant:
Bouwjaar:
Fabrieksnummer:
|
Op
14 oktober 2011 werd de 6702 door LOCON overgenomen. De locomotief werd
overgebracht naar Amersfoort en in november 2011 in de oranje/witte
LOCON kleuren beschilderd. In 2012 werd de locomotief geschikt gemaakt
voor de inbouw van radiografische besturing en keerde op 19 maart 2013
terug in Amersfoort. Op 15 april 2013 volgde inzet van de locomotief
voor kolentreinen bij OVET in het Sloegebied, Zeeland.
ALs in juli 2017 LOCON failiet gaat, wordt de locomotief op 22 juli 2017 overgebracht naar Amersfoort.
Op 28 augustus 2017 werd de locomotief overgenomen door de Rail
Innovators Group als 6702, maar bleef met het nummer 9802 rondrijden.
Na onderhoud werd de locomotief op 19 april 2018 weerd inzetbaar en
gebruikt in Amersfoort voor het rangeren van autotreinen naar Pon in
Leusden. Na enkele dagen in april te zijn gebruikt voor
rangeerwerkzaamheden in het Sloegebied, keerde de locomotief terug naar
Amersfoort. Sindsdien wordt de locomotief op diverse plaatsen in
Amersfoort, Amsterdam en Rotterdam ingezet voor rangeerwerkzaamheden
bij Rail Force One.
|
ex-LOCON 9802, RailRelease 6702, verhuurd aan Rail Force One
Amersfoort, 9 februari 2018
(afbeelding: Wilco Vermeer)
|
 |
 |
DE RFO 6702, nog steeds met het oudeLOCON nummer, kleur en logo,
in dienst van Rail Force One, rangerend te Amersfoort, 24 mei 2018
(afbeelding: Wilco Vermeer)
|
|
NMBS 6391, ACTS 6703
|
|
|
(afbeelding: ACTS 6703, Kijfhoek-Zuid, 1 april 1999, Rob van Rest/Sporen met Rob)
|
De 6703 werd op 1 april 1999 afgeleverd op de Kijfhoek.
Op 6 mei 2002 kwamen de locomotieven 6703 en 6704 frontaal met elkaar
in botsing op de Kijfhoek. Hierbij raakte de 6704 onherstelbaar
beschadigd en kon de 6703 na reparatie in Tsjechië op 25 mei 2003 weer
worden ingezet.
De locomotief werd op 14 oktober 2011 overgenomen door LOCON en in Amersfoort geplaatst.
In juni 2017 werd de locomotief overgenomen door Jack Fijn Techniek. De
locomotief werd vervolgens door Railexperts gehuurd voor het rangeren
van rijtuigen op de Watergraafsmeer en het rangeren van goederentreinen
in de Rotterdamse haven. De locomotief kwam uiteindelijk weer terecht
in Amersfoort waar de locomotief voor Jacko Fijn Techniek
rangeerwerkwaamheden zal uitvoeren.
|
De ACTS 6703, met trein 60244,
Rotterdam Whz., 25 juni 2003
(afbeelding: Rob van der Rest/Sporen met Rob)
|
|
|
NMBS 6392, ACTS 6704
|
|
|
Fabrikant:
Bouwjaar:
Fabrieksnummer:
Terzijde: 7 mei 2002
Sloop: 22 oktober 2004
|
Op
6 mei 2002 kwam de 6704 in botsing met de 6703 en raakte hierbij
onherstelbaar beschadigd. Op 7 mei 2002 werd de locomotief aangewezen
om te worden van bruikbare onderdelen voor de overige locomotieven.
Hierna werd de 6704 overgebracht naar Volker Stevin in Dordrecht
Zeehaven om op 22 oktober 2004 te worden gesloopt.
Als gevolg van het verongelukken van de 6704 in 2002, werden onder andere de 6220, 6237 en 6304 door ACTS gehuurd van de NMBS.
|
|
|
|
NMBS 6393, ACTS 6705
|
|
|
|
De
6705 kwam als eerste van de serie op 4 maart 1999 in Nederland in een
donkerblauwe kleur met gele band. De locomotief werd in Kijfhoek
geplaatst en reed hier op 9 en 10 maart de eerste proefritten. Op 20
maart 1999 ging de locomotief naar Onnen voor instructiedoeleinden en
was op 31 maart 1999 samen met de ACTS 1253 voor een presentatie in de
Werkplaats Tilburg. Na een aanrijding in april 2002 werd de locomotief
in Tsjechië gerepareerd en keerde op 2 maart 2003 terug in Nederland.
De locomotief werd op 14 oktober 2011 overgenomen door LOCON en in Amersfoort geplaatst.
|
|
|
|
|
|
|
|
Bronnen:
- Serie 6700 (ACTS), Somda, Railwiki (27 maart 2019)
|
|
© Spoorhistorie - Wilco Vermeer, 2017-2019
|
contact |
|
