Spoorhistorie - Diesellocomotieven - Werkspoor NS 800/2600

Wilco Vermeer's Spoorhistorie / Diesellocomotieven / Werkspoor NS 800/2600

Geüpdate:

31 maart 2020

Diesellocomotieven /
Werkspoor NS 800/2600

Lengte (over buffers): 20,0 m
Hoogte: 4,56 m
Max. snelheid: 100 km/u
Aandrijving: Dieselelektrisch
Brandstof: 2900 l
Vermogen: 1350 pk
Asindeling: (A1A)'(A1A)
Spoorwijdte: 1435 mm
Gewicht: 108 ton
Aslast: 21 - 22,5 ton
Nummers: 801-806 / 2601-2606
Links de 2601
(afbeelding: 155401, Utrechts Archief/Nederlandse Spoorwegen/D.C. Gerdessen)

De 800 serie diesellokomotieven van de NS werden ontwikkeld door Werkspoor en kwamen in de jaren 1953 en 1954 in dienst. De zesassige locomotieven werden besteld in een serie van 27 lokomotieven. De eerste exemplaren kwamen met grote vertraging uit de fabriek. Ze kregen de bijnaam "Beel" vanwege de hoegenaamde gelijkenis met KVP politicus Louis Beel. De motoren werden geleverd door Stork Thomassen. Vanwege de vertragingen, de problemen die al snel bij de lokomotieven naar boven kwamen en de verdergaande elektrificatie van het spoorwegnet, werd na zes exemplaren de verdere serie geannuleerd.
Bij de indienststelling werden de lokomotieven in de kleur blauw afgeleverd. Later zouden enkele lokomotieven in dezelfde kleur bruin als de 2200 en 2400 serie worden geschilderd. Ze zouden in dienst komen met de nummers 801-805, echter werd al na een maand na indeinststelling van de 801 besloten de serie om te nummeren naar 2601-2606. De 2600 serie was gebouwd voor de reizigersdienst in Zuid-Nederland en werden voornamelijk ingezet op de lijn Eindhoven-Venlo-Kaldenkirchen. Naast de reguliere binnenlandse reizigertreinen werden de loks ook ingezet voor D-treinen zoals de Rheingold en de Austria-Expres. Toen de lijn in 1956 werd geëlektrificeerd verhuisden de loks naar de goederendienst.Hierbij rijden ze voornamelijk rond Eindhoven en op de IJzeren Rijn.
De motoren waren van een type tweetakt-scheepsdiesel, die in combinatie met de generator onvoldoende bleek voor de toepassing met treinverwarming.
Vanwege de grote gebreken en storingen in de dienst, werden de lokomotieven al vijf jaar na ingebruikname buiten deinst gesteld.

Overzicht van locomotieven die door de NS werden gebruikt
NS 801/2601
	Fabrikant: Werkspoor In dienst: 26 juni 1953 Fabrieksnummer: 907 Uit dienst: 18 juni 1958 Sloop: 29 juli 1960 (afbeelding: Werkspoor)
De 801 werd op 10 april 1953 goedgekeurd voor toelating op het Nederlandse spoor en kwam op 26 juni 1953 in dienst. Het is de enige loc die nog onder de oude nummering in dienst kwam. Eén maand later werd besloten de diesellocomotieven die niet voor de rangeerdienst bestemd waren te nummeren in de 2000 series. De 2601 is één van de lokomotieven waarvan bekend is dat deze in de nadagen van zijn loopbaan in de bruine kleur heeft rondgereden (volgens afbeelding in Diesellocomotieven in Nederland ISBN 90-71513-29-7). Op 18 juni 1958 werd de loc buiten dienst gesteld en op 29 juli 1960 gesloopt.
De NS 2601 in de roodbruine kleur Mook, 1954 (afbeelding: Diesellocomotieven in Nederland ISBN 90-71513-29-7)
	NS 2601 te Utrecht CS, 1953 (afbeelding: 160525, Utrechts Archief/Nederlandse Spoorwegen)
De sloop van de 2601 te Mijdrecht (afbeelding: onbekend)

NS 802/2602
	Fabrikant: Werkspoor In dienst: 30 juli 1953 Fabrieksnummer: 908 Uit dienst: 18 juni 1958 Sloop: juni 1960 Links: 2602 Venlo 4 juli 1955 (afbeelding: J.J. Overwater)
Op 27 juni 1953 werd de NS 2602 goedgekeurd voor het Nederlandse spoor en op 30 juli 1953 in dienst genomen. De 2602 werd evenals de 2601 na overheveling naar de goederendienst omgeschilderd in de bruine goederenkleur. Op 18 juni 1958 werd de loc uit dienst genomen en in juni 1960 gesloopt.
De NS 2602, Eindhoven, 12 april 1954 (afbeelding: 167361, Utrechts Archief/W.P.F.M. van Schaik)

NS 803/2603	Fabrikant: Werkspoor In dienst: 30 juli 1953 Fabrieksnummer: 909 Uit dienst: 18 juni 1958 Sloop: juni 1960
	NS 2603 te Eindhoven (afbeelding: Collectie Eelco Storm)
De NS 2603 werd op 18 juli 1953 goedgekeurd en op 30 juli in dienst genomen. Samen met de andere 2600'en werd de loc op 18 juni 1958 buiten dienst gesteld en in juni 1960 gesloopt.
NS 2603 met trein 195 Eindhoven-Venlo 27 maart 1955 (afbeelding: L.J.P. Albers)

NS 804/2604
	Fabrikant: Werkspoor In deinst: 29 september 1953 Fabrieksnummer: 910 Uit dienst: 18 juni 1958 Sloop: september 1960

De 2604, Eindhoven, 24 november 1955 (afbeelding: Utrechts Archief/Nederlandse Spoorwegen, 159366)

NS 805/2605
	Fabrikant: Werkspoor In dienst: 3 mei 1954 Fabrieksnummer: 911 Uit dienst: 18 juni 1958 Sloop: juli 1960
Vanwege de grote problemen met de motoren kreeg de 2605 in 1957 een reservemotor ingebouwd.


NS 806/2606
	Fabrikant: Werkspoor In dienst: 28 juni 1954 Fabrieksnummer: 912 Uit dienst: 18 juni 1958 Sloop: september 1960 Links: Eindhoven, 10 augustus 1955 (afbeelding: Hans van Engelen)
Naast de 2601 en de 2602 was de 2606 de enige andere lok uit deze serie die na overgang naar de goederendienst werd omgeschilderd in de kleur bruin.
De NS 2606, Belfeld, trein 4593, Heerlen-Elst (afbeelding: collectie Eelco Storm)

Afbeeldingen van onbekende 2600en.
	2600 met goederentrein, locatie en maker onbekend (mogelijk de 2601 te Mook in 1954)
Een onbekende, nog egaal beschilderde (zonder sierstrepen) 2600 Utrecht CS, 20 november 1952 (afbeelding: collectie Eelco Storm)

NS 2600 in N spoor: Via Shapeways is een kap van Mitchell Jetten te bestellen voor zowel schaal H0 als schaal N. Verder is een model door Rob Bisschop uitgebracht.

Bronnen:
- NS 2600 (diesellocomotief), Wikipedia (12 augustus 2017)
- 2600 - Diesel locomotieven serie 2600, Somda/Railwiki (12 augustus 2017)
- serie 2600, Martijn van Vulpen (12 augustus 2017)

contact